იცოდი, რომალუმინითანამედროვე თვითმფრინავის 75%-80%-ს შეადგენს?!
ალუმინის ისტორია აერონავტიკის ინდუსტრიაში დიდი ხნის წინ დაიწყო. სინამდვილეში, ალუმინი ავიაციაში თვითმფრინავების გამოგონებამდეც კი გამოიყენებოდა. მე-19 საუკუნის ბოლოს, გრაფმა ფერდინანდ ცეპელინმა ალუმინი გამოიყენა თავისი ცნობილი ცეპელინის დირიჟაბლების ჩარჩოების დასამზადებლად.
ალუმინი იდეალურია თვითმფრინავების წარმოებისთვის, რადგან ის მსუბუქი და მტკიცეა. ალუმინი დაახლოებით ფოლადის წონის მესამედს შეადგენს, რაც თვითმფრინავს საშუალებას აძლევს, მეტი წონა ატაროს და/ან საწვავის ეკონომიური მოხმარება გაზარდოს. გარდა ამისა, ალუმინის მაღალი კოროზიისადმი მდგრადობა უზრუნველყოფს თვითმფრინავისა და მისი მგზავრების უსაფრთხოებას.
აერონავტიკის ალუმინის საერთო კლასები
2024 წელი– როგორც წესი, გამოიყენება თვითმფრინავის კორპუსებში, კაპოტებში, თვითმფრინავის კონსტრუქციებში. ასევე გამოიყენება შეკეთებისა და აღდგენისთვის.
3003– ეს ალუმინის ფურცელი ფართოდ გამოიყენება საფარისა და დეფლექტორების მოსაპირკეთებლად.
5052– ხშირად გამოიყენება საწვავის ავზების დასამზადებლად. 5052-ს აქვს შესანიშნავი კოროზიისადმი მდგრადობა (განსაკუთრებით საზღვაო გამოყენებისთვის).
6061– როგორც წესი, გამოიყენება თვითმფრინავების სადესანტო ხალიჩებისთვის და მრავალი სხვა არასაავიაციო სტრუქტურული საბოლოო დანიშნულებით.
7075– ფართოდ გამოიყენება თვითმფრინავის კონსტრუქციების გასამაგრებლად. 7075 არის მაღალი სიმტკიცის შენადნობი და ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული კლასია, რომელიც გამოიყენება ავიაციის ინდუსტრიაში (2024 წლის შემდეგ).
ალუმინის ისტორია აერონავტიკულ ინდუსტრიაში
ძმები რაიტები
1903 წლის 17 დეკემბერს ძმებმა რაიტებმა თავიანთი თვითმფრინავით, „რაიტ ფლაიერით“, მსოფლიოში პირველი ადამიანის ფრენა განახორციელეს.
რაიტების ძმების რაიტების მფრინავი
იმ დროს ავტომობილის ძრავები ძალიან მძიმე იყო და ასაფრენად საკმარის სიმძლავრეს არ იძლეოდა, ამიტომ ძმებმა რაიტებმა ააშენეს სპეციალური ძრავა, რომლის ცილინდრის ბლოკი და სხვა ნაწილები ალუმინისგან იყო დამზადებული.
რადგან ალუმინი ფართოდ არ იყო ხელმისაწვდომი და ძალიან ძვირი ღირდა, თვითმფრინავი თავად სიტკას ნაძვისა და ბამბუკის ჩარჩოსგან იყო დამზადებული, რომელიც ტილოთი იყო დაფარული. თვითმფრინავის დაბალი სიჩქარისა და შეზღუდული ამწევი ძალის გამო, ჩარჩოს უკიდურესად მსუბუქი შენარჩუნება აუცილებელი იყო და ხე ერთადერთი შესაძლებელი მასალა იყო - საკმარისად მსუბუქი ფრენისთვის, მაგრამ საკმარისად მტკიცე საჭირო ტვირთის გადასატანად.
ალუმინის გამოყენების უფრო ფართოდ გავრცელებას ათწლეულზე მეტი დრო დასჭირდებოდა.
პირველი მსოფლიო ომი
ხის თვითმფრინავებმა კვალი ავიაციის ადრეულ დღეებში დატოვეს, მაგრამ პირველი მსოფლიო ომის დროს, მსუბუქი ალუმინი ხის ჩანაცვლებას იწყებს, როგორც აერონავტიკის წარმოების აუცილებელ კომპონენტს.
1915 წელს გერმანელმა ავიაკონსტრუქტორმა ჰუგო იუნკერსმა ააგო მსოფლიოში პირველი სრულად ლითონის თვითმფრინავი; Junkers J 1 მონოპლანი. მისი ფიუზელაჟი დამზადებული იყო ალუმინის შენადნობისგან, რომელიც შეიცავდა სპილენძს, მაგნიუმს და მანგანუმს.
იუნკერები J 1
ავიაციის ოქროს ხანა
პირველ და მეორე მსოფლიო ომებს შორის პერიოდს ავიაციის ოქროს ხანა ეწოდება.
1920-იან წლებში ამერიკელები და ევროპელები ერთმანეთს ეჯიბრებოდნენ თვითმფრინავების რბოლაში, რამაც გამოიწვია ინოვაციები დიზაინსა და მუშაობაში. ბიპლანები შეიცვალა უფრო გამარტივებული მონოპლანებით და მოხდა გადასვლა ალუმინის შენადნობებისგან დამზადებულ მთლიანად ლითონის ჩარჩოებზე.
„კალის ბატი“
1925 წელს Ford Motor Co. ავიახაზების ინდუსტრიაში შევიდა. ჰენრი ფორდმა დააპროექტა 4-AT, სამძრავიანი, მთლიანად ლითონის თვითმფრინავი, რომელიც გოფრირებული ალუმინის გამოყენებით იყო დამზადებული. „თუნუქის ბატს“ უწოდებდნენ და ის მყისიერად ჰიტად იქცა მგზავრებსა და ავიაკომპანიებში.
1930-იანი წლების შუა პერიოდისთვის გამოჩნდა თვითმფრინავის ახალი, გამარტივებული ფორმა, მჭიდროდ დაფარული მრავალი ძრავით, დასაკეცი სადესანტო მექანიზმით, ცვლადი ნაბიჯის პროპელერებით და დაძაბული გარსით დაფარული ალუმინის კონსტრუქციით.
მეორე მსოფლიო ომი
მეორე მსოფლიო ომის დროს ალუმინი საჭირო იყო მრავალი სამხედრო დანიშნულებისთვის, განსაკუთრებით თვითმფრინავების ჩარჩოების დასამზადებლად, რამაც გამოიწვია ალუმინის წარმოების მკვეთრი ზრდა.
ალუმინზე მოთხოვნა იმდენად დიდი იყო, რომ 1942 წელს WOR-NYC-მა რადიო გადაცემა „ალუმინი თავდაცვისთვის“ გადასცა, რათა ამერიკელებს ომისთვის ჯართის ალუმინის შეწირვისკენ მოუწოდოს. ალუმინის გადამუშავება წახალისებული იყო და „Tinfoil Drives“ ალუმინის ფოლგის ბურთების სანაცვლოდ უფასო კინობილეთებს სთავაზობდა.
1940 წლის ივლისიდან 1945 წლის აგვისტომდე პერიოდში აშშ-მ წარმოადგინა განსაცვიფრებელი 296 000 თვითმფრინავი. ნახევარზე მეტი ძირითადად ალუმინისგან იყო დამზადებული. აშშ-ის აერონავტიკული ინდუსტრია ახერხებდა ამერიკული სამხედროების, ასევე ამერიკის მოკავშირეების, მათ შორის დიდი ბრიტანეთის, საჭიროებების დაკმაყოფილებას. 1944 წელს, მათი პიკის დროს, ამერიკული ავიაქარხნები ყოველ საათში 11 თვითმფრინავს აწარმოებდნენ.
ომის დასრულებისთვის ამერიკას მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი საჰაერო ძალები ჰყავდა.
თანამედროვე ეპოქა
ომის დასრულების შემდეგ, ალუმინი თვითმფრინავების წარმოების განუყოფელი ნაწილი გახდა. მიუხედავად იმისა, რომ ალუმინის შენადნობების შემადგენლობა გაუმჯობესდა, ალუმინის უპირატესობები იგივე დარჩა. ალუმინი საშუალებას აძლევს დიზაინერებს ააწყონ თვითმფრინავი, რომელიც იქნება რაც შეიძლება მსუბუქი, შეძლებს მძიმე ტვირთის გადატანას, მოიხმარს საწვავის ყველაზე ნაკლებ რაოდენობას და არ არის ჟანგისადმი მდგრადი.
კონკორდი
თანამედროვე თვითმფრინავების წარმოებაში ალუმინი ყველგან გამოიყენება. „კონკორდი“, რომელიც მგზავრებს 27 წლის განმავლობაში ხმის სიჩქარეზე ორჯერ მეტი სიჩქარით გადაჰყავდა, ალუმინის გარსით იყო აწყობილი.
Boeing 737, ყველაზე გაყიდვადი კომერციული თვითმფრინავი, რომელმაც მასებისთვის საჰაერო მოგზაურობა რეალობად აქცია, 80%-ით ალუმინისგან არის დამზადებული.
დღევანდელი თვითმფრინავები ალუმინს იყენებენ ფიუზელაჟში, ფრთების მილებში, საჭეში, გამონაბოლქვი მილებში, კარსა და იატაკებში, სავარძლებში, ძრავის ტურბინებსა და კაბინის ინსტრუმენტაციაში.
კოსმოსური კვლევა
ალუმინი ფასდაუდებელია არა მხოლოდ თვითმფრინავებში, არამედ კოსმოსურ ხომალდებშიც, სადაც მსუბუქი წონა მაქსიმალურ სიმტკიცესთან ერთად კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. 1957 წელს საბჭოთა კავშირმა გაუშვა პირველი თანამგზავრი, სპუტნიკ 1, რომელიც ალუმინის შენადნობისგან იყო დამზადებული.
ყველა თანამედროვე კოსმოსური ხომალდი 50%-დან 90%-მდე ალუმინის შენადნობისგან შედგება. ალუმინის შენადნობები ფართოდ გამოიყენება Apollo-ს კოსმოსურ ხომალდზე, Skylab-ის კოსმოსურ სადგურზე, კოსმოსურ შატლებსა და საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე.
„ორიონის“ კოსმოსური ხომალდი, რომელიც ამჟამად დამუშავების პროცესშია, განკუთვნილია ასტეროიდებისა და მარსის ადამიანის მიერ შესასწავლად. მწარმოებელმა კომპანია „ლოკჰიდ მარტინმა“ „ორიონის“ ძირითადი სტრუქტურული კომპონენტებისთვის ალუმინ-ლითიუმის შენადნობი აირჩია.
Skylab-ის კოსმოსური სადგური
გამოქვეყნების დრო: 20 ივლისი-2023